E’ passato poco più di un mese dal suo arrivo nei concessionari e grazie alla partnership con TRIUMPH ROMA GRA siamo già pronti ad eseguire la scansione 3d della Trident. Come sempre ci siamo affidati a dei veri leader nel settore affinché tutte le misurazioni siano perfette. Tutto il nostro team non vede l’ora di iniziare a modellare le linee della nuova Neptune.

Ecco le primissime superfici appoggiate sulle moto, il lavoro è ancora molto lungo ma sta procedendo bene, la carena sembra nata per essere installata su questa moto. L’inizio non poteva andare meglio.

La sua vista laterale ormai la conoscete a memoria, è arrivato il momento di aggiungere altri dettagli. La vista anteriore rivela che il faro che utilizzeremo sarà lo stesso della moto originale, intorno sarà presente una superficie che richiama lo stessa design del serbatoio. Nessun dettaglio sarà trascurato.

Un altro passo avanti. Con giugno iniziamo anche la modellazione della seconda carena e cominciamo a scendere nei dettagli del cupolino. Stiamo cercando di rimanere più fedeli possibile al disegno e il duro lavoro sembra premiarci. Nei prossimi mesi le sfide saranno innumerevoli, dovremo trovare dei punti di ancoraggio per le carene e dovremo riposizionare in maniera efficiente la strumentazione, senza ovviamente dimenticare la piastra di sterzo e manubrio.
La lista è veramente lunga ma non vediamo l’ora di affrontarla.

Ultimo aggiornamento prima della pausa estiva. Questo mese oltre al parabrezza ed un primo affinamento delle superfici, abbiamo iniziato a progettare tutta la parte di riposizionamento elementi e staffe che serviranno per agganciare le nuove carenature al telaio della motocicletta. Lavoro non banale considerando che la Trident non nasce per avere una carenatura. 

Anche per noi è arrivato il momento di ricaricare le batterie. Saremo chiusi dal 7 al 23 Agosto. Tante novità sono in arrivo (non solo per la Trident) e come sempre ve le racconteremo mese per mese. Buone vacanze a tutti.

Grande giornata sul circuito dell’ISAM per testare nuove parti per Triumph Trident.
Alcune di queste parti erano visibili come la nuova cover faro da gara, altre erano invece “invisibili” e ci servivano per verificare alcuni componenti per fissare le carene del progetto Neptune.
La cover faro sarà presto disponibile per essere acquistata.
Un enorme ringraziamento a Francesco Nicoletti, Roberto Curzi e Gabriele Curzi di Triumph ROMA GRA per il grande supporto e professionalità.

Un piccolo avanzamento progettuale, un grande passo per il progetto Neptune, la cover sella è ufficialmente la prima parte ad essere completata. Ora è il momento di preparare i prototipi.
Il mese prossimo proveremo la cover sulla moto reale per verificare che tutto sia all’altezza delle nostre aspettative.

Ecco i primissimi prototipi del codino del Project Neptune. Tanti piccoli dettagli sui quali lavorare per arrivare al livello desiderato ma siamo soddisfatti, il codino si monta bene già da ora ed esteticamente le foto non gli rendono il giusto merito, le poche persone che hanno potuto vedere dal vivo la Trident con il monoposto sono rimaste davvero colpite. 

Per l’ultimo mese dell’anno ci siamo concentrati sulla definizione dell’area di alloggiamento della strumentazione. Per via della carenatura non poteva essere lasciata nella posizione originale quindi è stata integrata nella carenatura interna della moto, con un’angolazione più ampia rispetto allo standard.

Anno nuovo, ripartiamo da dove avevamo interrotto. Abbiamo studiato la nuova posizione del manubrio cercando di lasciare un grado di apertura dei comandi più ampio possibile in relazione alla forma della nuova carenatura. Il nostro scopo è quello di lasciare al pilota una posizione meno stancante possibile in confronto alla disposizione del manubrio originale, crediamo di esserci riusciti.

È passato 1 anno dall’inizio della nostra avventura che nei prossimi mesi verrà ultimata. In questo mese abbiamo definito il design e la progettazione dell’ultimo elemento del kit Neptune, la carena inferiore.
Altri elementi del design invece sono ultimati e siamo orgogliosi di mostrarveli nella versione definiva.
Il progetto del codino è stato mandato a fresare per creare il modello per realizzare gli stampi in carbonio che daranno vita alla produzione quindi tenetevi pronti perchè tra poco apriremo i preordini dei primi pezzi.

Ormai siamo nella fase finale della parte di progettazione quindi ci stiamo concentrando su parti meno visibili ma non per questo meno importanti. Non potendo sfruttare gli attacchi originali della moto per fanale e strumentazione abbiamo fatto fare delle scansioni 3D in modo da poter riprogettare il modo in cui questi elementi si connettono alla nuova carenatura.

Prima di iniziare, volevamo ringraziare di cuore tutti voi appassionati che continuate a supportarci, abbiamo passato veramente tanti momenti in cui volevamo abbandonare il progetto ma il vostro continuo sostegno ci ha spinto a non mollare!
Quindi ancora grazie, ce la faremo.

Ecco il tanto atteso aggiornamento del progetto Neptune.
Cosa è successo in questi mesi? Prima di tutto, il fornitore ci aveva dato data di consegna a luglio invece le carene ci sono arrivate a dicembre a causa di una serie di problemi di realizzazione che dice di aver avuto, direi non un buon inizio.
Ci siamo subito resi conto che alcune scelte progettuali applicate sulla moto reale non erano percorribili, in particolare modo l’attacco della carena sul cannotto di sterzo.
Nei mesi a seguire abbiamo riprogettato e prodotto vari prototipi di nuovi attacchi che però potessero funzionare con il prototipo che avevamo a disposizione onde evitare altri mesi di attesa per non parlare dei costi di prototipazione.
Nel mese di Aprile finalmente il sistema di attacco era sistemato ed abbiamo potuto fare una prima prova di carena…quando ci siamo resi conto che il lato sinistro delle carene aveva una pessima accuratezza dimensionale (5mm più corta), sicuramente non una buona notizia.
Abbiamo adattato in ogni caso la carena in modo da poter fare altri controlli quando ci siamo resi conto di altre parti che vanno riprogettate, come lo spazio per far girare correttamente le forcelle, il supporto della strumentazione può essere eliminato per lasciare quello originale, il sistema che avevamo studiato per il radiatore è inutilmente complesso anche se esteticamente più bello.
Sono arrivati anche i preventivi per quanto riguarda la realizzazione di tutte le parti in carbonio (stampi, modelli, etc), siamo molto oltre il prezzo che per noi è ragionevole vendere questo kit…che non può costare quanto l’acquisto di un’altra moto.

Quindi cosa fare ora? Tornare al tavolo di progettazione per risolvere tutti i problemi emersi e soprattutto ottimizzare al massimo il design per fare in modo che sia più semplice produrla e che quindi possa avere un prezzo di vendita che sia accessibile, far fare un altro prototipo (questa volta spediamo delle misure corrette e nei giusti tempi di consegna) e sperare che sia tutto in ordine per iniziare finalmente la produzione. A presto!